2026 JR東日本周遊券改制：兩張停售五張漲價，差不到3,000円就別買
⚡ 快速結論：2026 年的 JR 東日本周遊券，該買哪一張
三句話講完。第一，東北地區與長野、新潟地區這兩張券已經在 2026 年 3 月 13 日停售，你在網路上看到教你買這兩張的文章都過期了。
第二，接手的是新的「全線版」JR東日本鐵路周遊券，5 天 35,000 円、10 天 50,000 円，範圍是 JR 東日本全線。
第三，如果你只跑東京近郊三天，買的是另一張JR東京廣域周遊券，價格從 15,000 円調成 16,000 円。想去河口湖或伊豆的人請認明這一張，因為全線版不含富士急行線與伊豆急行線。
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兩倫開場對話
凱倫：「JR Pass 就買下去啊，去日本的人都嘛買。」
艾倫：「這次改制我拿官方示範行程算過：10 天券只省 2,000 円，5 天券省 17,000。」
凱倫：「同一家公司的券，差這麼多？」
艾倫：「對，差就差在你挑哪張。下面一張一張算給你看。」
官網標的是円價：同一張券去 Klook／KKday 看台幣總價，兩邊對一眼再決定在哪裡買
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JR 東日本在 2026 年 1 月 28 日發布新聞稿，把整套給外國旅客的鐵路周遊券重做了一次。改動從 2026 年 3 月 14 日的使用日期開始生效。
對台灣旅客而言，實際影響只有三件事：兩張券停售、五張券漲價、一張全新的全線券上場。你如果只想知道現在該按哪個按鈕，上面的快速結論已經給完了。下面是每一筆數字的推導過程，看完你可以自己帶入天數重算一次。
先講一個我們自己覺得最有代表性的細節。我們在 2026-09-02 打開 Google 的搜尋建議，輸入「JR東日本周遊券」之後，補全清單第三名與第五名分別是「(東北地區)」與「(長野、新潟地區)」。這兩個名字指的正是已經停售的兩張券。
搜尋引擎的建議來自真實使用者的輸入。也就是說，半年過去了，還是有大量的人在找一張買不到的票。這就是我們寫這一頁的理由。
我們怎麼查這一頁
上面每一個票價、每一條範圍、每一個日期，都是我們打開 JR 東日本官方網站與官方新聞稿的原文，逐字抄下來核對的。查不到的項目我們就寫查不到，不用推測補洞。我們怎麼查、錯了怎麼公開更正，都寫在查證方法頁。
七張周遊券的新舊價一次對齊：兩張停售、五張漲價
先把所有數字攤在同一張表上。下面每一格都來自 JR 東日本 2026 年 1 月 28 日新聞稿的原文表格，括號內是兒童價（6 到 11 歲）。
先給一句可以單獨拿去引用的話。2026 年 9 月 2 日我們逐頁核對 JR 東日本官方網站：JR東京廣域周遊券三日券現為 16,000 円，比 2026 年 3 月 13 日以前的 15,000 円多 1,000 円；同一天停售的東北地區券與長野、新潟地區券，現在已經買不到。
這張表幫你決定的是：你原本鎖定的那張券，現在還在不在、現在多少錢。
凱倫的敲碗理由
這四張裡我凱倫會直接買 N’EX 去回票，理由是：它是唯一不用算的——固定價、14 天內去回成田一趟，買了就結束。我的腦容量要留著想行程跟拍照，不是拿來對時刻表。要湊三天行程回本的那種券，你們慢慢算。
要跨區跑長程的，再看這四張——範圍愈大的漲愈多，但有兩張是連範圍一起變大：
至於東北地區券跟長野、新潟地區券，開頭講過了：2026-03-13 已停售，別再找。
兩件事值得單獨拿出來講。第一，漲最兇的是北陸拱型鐵路周遊券，一次加 5,000 円，不過它的使用範圍同時擴大到首都圈與中央線、大糸線，所以那不是純漲價，是換了一個更大的商品。第二，東北地區與長野、新潟地區這兩張的停售價，官方新聞稿只寫「販售終了」、沒有列金額，我們就不填那兩格。
停售的兩張券，官方給的替代方案是什麼
官方新聞稿寫得很直接：這兩張區域券在 2026 年 3 月 13 日結束販售，3 月 13 日以前買到的，可以用到有效期限結束為止。
接手的是新設的全線版。官方在新聞稿裡把設立理由也寫出來了，目標是把訪日旅客在東北的住宿比例，從 1.5% 左右拉到 5%。講白一點，這張券就是拿來把人送去東北的。
- 如果你原本要買東北地區那張：現在只有全線版 5 天 35,000 円這一個選擇。
- 如果你原本要買長野、新潟地區那張：同樣改買全線版，或是縮小行程改買 3 天的廣域券，因為廣域券本來就涵蓋上越新幹線到越後湯澤與 GALA 湯澤。
- 如果你原本打算順路去北海道：JR東日本・南北海道鐵路周遊券改版後，上越新幹線與羽越本線變成全線可搭，首都圈與甲信越的自由區間也一起調整了。
全線版 JR東日本鐵路周遊券 35,000 円，怎麼算才回本
這是新制的主角，也是最多人現在會買錯的一張。先把規格講完，再算錢。
- 價格：5 天 35,000 円、10 天 50,000 円；兒童各為 17,500 円與 25,000 円。
- 有效期間：從你選的那一天起連續 5 天或 10 天，不能跳日使用。
- 範圍：JR 東日本線全線（含 BRT 巴士捷運系統）、東京單軌電車全線、青森鐵道全線、IGR 岩手銀河鐵路全線、仙台機場鐵道全線、三陸鐵道全線、北越急行全線，以及越後心跳鐵道的直江津到新井區間。區域內的 JR 巴士也能搭。
- 座位：上述路線的特急（含新幹線）、急行、普通與快速列車的普通車指定席可自由上下車。綠色車廂與 GranClass 這兩種高等級車廂不含在內，要另外付費。
- 直通特急：JR 與東武鐵道互相直通的「日光號」「SPACIA 日光號」「鬼怒川號」「SPACIA 鬼怒川號」，普通車指定席也含在內。
這張券最容易踩的雷：不含富士急行線與伊豆急行線
官方頁面在注意事項裡寫得很清楚，全線版不能搭伊豆急行線與富士急行線，理由是那兩條線在區域範圍外。
這件事的實際後果是：你買了 35,000 円的全線版，想從新宿一路搭到河口湖看富士山，進入富士急行線的那一段要另外買票。想去下田或伊豆急下田也一樣。
想去河口湖或伊豆的人，要看的是廣域券，不是全線版。這是新舊制之間最容易搞錯的一格，我們把它放在最前面講。
接下來算錢。官方自己在頁面上給了一個示範行程，我們直接用它，因為那是可以驗證的數字。
這張表幫你決定的是：以官方示範的東北行程來看，全線版買 5 天還是 10 天。
艾倫算給你看
5 天券在官方示範行程上一趟就省 17,000 円，10 天券只省 2,000 円。10 天券的價值不在省錢，在於把每天的成本壓到 5,000 円——它要划算，你得真的在 10 天裡持續移動，不是找一個城市待著。所以艾倫的結論是：行程 6 天以內買 5 天券；真的要從東京一路走到青森再折返、中間住兩三個城市，才考慮 10 天券。
這裡補一個你自己可以驗算的判準。全線版 5 天券的門檻是 35,000 円，換算成單日就是 7,000 円。東京到仙台、仙台到新青森這種等級的新幹線移動，一段就吃掉一大半。只要你的行程包含兩段以上的長距離新幹線來回，這張券幾乎不會虧。反過來說，如果你五天裡只打算搭一次新幹線來回，那就不要買整張券，逐段買比較省。
最後講權威這一段，因為錢的事你有權知道我們的底細。這一頁的每一個票價，都是我們在 2026-09-02 打開 JR 東日本官方網站的繁體中文頁與官方新聞稿 PDF，一格一格抄下來核對的。我們沒有引用任何一家平台的售價，因為我們今天嘗試讀取平台商品頁時被擋下來了，讀不到就不寫。我們寫錯過的東西會公開更正，記錄都在查證方法與公開更正頁，票價的橫向總表在亞洲旅遊官方票價總表。
上面那 17,000 円是官方示範行程算出來的實際差額。在 Klook 或 KKday 先把全線版買好，抵達後憑護照取票，省下在車站排隊填表的那 20 到 40 分鐘。
JR東京廣域周遊券 16,000 円：三天要跑到哪裡才回本
這張是台灣旅客買最多的一張，也是這次漲 1,000 円的那一張。它跟全線版是兩個完全不同的商品，不要混在一起想。
- 價格：16,000 円，兒童 8,000 円。
- 有效期間：從你選的那一天起連續 3 天。日期不連續就不能用，官方頁面上還特別畫了日曆示範。
- 範圍：JR 東日本線的自由區間、東京單軌電車全線、伊豆急行線全線、富士急行線全線、上信電鐵全線、東京臨海高速鐵道全線，以及埼玉新都市交通的大宮到鐵道博物館這一段。
- 東武直通特急：日光號、鬼怒川號、SPACIA 鬼怒川號的普通車指定席可以搭。
- 不能搭：東海道新幹線，因為那條線是別家公司在營運。
注意上面那兩條粗體。伊豆急行線與富士急行線，只有這張券含，全線版不含。這句話我們在這篇文章裡只完整講兩次，因為它決定了很多人到底該買哪一張。
這張表幫你決定的是：三天之內你打算跑的路線，值不值 16,000 円。
所以回本門檻很好記：三天之內，你的車票總額要超過 16,000 円。官方這個示範行程之所以能省到 5,500 円，是因為它把上越新幹線與日光特急兩種高單價的移動排在同三天裡。我們的建議是：如果你三天只打算去鎌倉、橫濱這種近距離的地方，這張券多半吃不回來，改買單程票或是用交通卡比較實在。
廣域券的三個隱藏成本
官方頁面把這幾條寫在注意事項裡，字很小但都會花到錢。
- 綠色車廂與 GranClass（最高等級車廂）要加價。廣域券涵蓋的是普通車指定席，你如果臨時想換到綠色車廂，那筆錢要另外付。
- 富士急行線上的特殊列車要加價。富士山特急與 Fujisan View Express 的預約座位，以及富士登山電車，都要另外收費。Fujisan View Express 就是那班觀光列車，拍照最漂亮的也是它。
- GALA 湯澤站只在冬季到春季營業。你如果照著官方那個示範行程排夏天的旅程，那一段根本到不了，回本試算也就跟著失效。
還有一條規則常被忽略：東武線的區間有方向限制。你搭的直通特急，始發站或終點站必須是 JR 車站。如果你想從東武日光站搭一班起訖都在東武線上的特急，這張券不能用。
只在東京市區移動的話，周遊券幫不上忙，該看的是地鐵券：2026 東京地鐵三日券漲價後怎麼選。
N’EX東京去回車票 5,200 円：最不用算的那一張
這張票的邏輯最單純：它只做一件事，就是成田機場到東京市區的來回一趟。所以它是全部七張券裡面，唯一一張幾乎不用試算的。
價格從 5,000 円調成 5,200 円，兒童從 2,500 円調成 2,600 円。有效期間是 14 天，來回各搭一趟。你可以 10 月 1 日進來、10 月 14 日出去，中間那 12 天完全不受限制。
這張表幫你決定的是：從成田進出的話，這張票到底幫你省多少。
這張表的規律很好記：你住得越遠，這張票越划算。住東京站附近只省 1,080 円，住橫濱就省到 3,760 円，到大船更省 4,420 円。兒童票 2,600 円對照正常往返的 3,120 円到 4,800 円，比例上省得比大人多。我們的建議是：只要你從成田進出、而且會搭成田特快，這張票直接買，不需要再算。
⚠️ 出發前一定要看的一則官方公告
JR 東日本在 N’EX 的官方頁面上掛了一則公告：2026 年 9 月 4 日（星期五）至 9 月 6 日（星期日），部分成田特快將暫停營運。
這幾天要進出成田的人，先去官方公告頁確認你那一班還在不在，再決定要不要買這張來回票。公告網址是 jreast.co.jp 的橫須賀隧道工程專頁，我們今天嘗試讀取那一頁時被伺服器擋下來，所以上面這段是照 N’EX 官方頁面上的公告原文抄的，細節請以那一頁為準。
順帶一提，如果你是從羽田進出，這張票就跟你無關了。羽田那邊的動線我們另外整理過，可以看羽田機場到東京怎麼去的票價與末班車實比；成田那邊的完整比較在成田機場到東京的 Skyliner、N’EX 與巴士票價實比。
周遊券改版或再漲價，我們第一時間寄給你
留個 email，官方一改我們就更新這一頁，並把變動整理成一封信寄給你。不寄垃圾信、隨時取消。
網路上還在流傳的六個過期說法，現在的正解是什麼
這一段是我們的老本行。下面每一條都是現在還能在中文搜尋結果第一頁找到的說法，我們標出它什麼時候失效，以及現在的正解。
這張表幫你決定的是：你手上那篇攻略還能不能信。
最後一條特別值得展開。官方新聞稿列出的自助兌換車站是：東京、濱松町、品川、新宿、澀谷、上野、池袋，加上東京單軌電車的羽田機場第 3 航廈站、成田機場站、機場第 2 大樓站與仙台站。這件事對行程的影響是實質的：你不用再把「到車站排隊換票」當成抵達第一天的固定行程了。不過官方也註明，透過指定販售店或代理店買的兌換證不適用，要去指定的兌換處。
為什麼過期資訊會活這麼久
原因不複雜。旅遊部落格的排名一旦建立起來，就會靠慣性繼續排在前面。一篇 2024 年寫的攻略，累積了三年的連結與點擊，就算裡面的票價已經錯了，它還是會排在一篇今天才發布的正確文章前面。
寫那篇文章的人也不見得知道。JR 東日本這次的改動寫在一份日文 PDF 新聞稿裡，不會有人主動通知寫過那篇文章的部落客。
我們的做法是把這件事變成每天的工作：每天掃官方網站，把變動抓出來，然後回頭修正自己的舊文。這也是我們敢把更正記錄公開掛在網站上的原因。寫錯不可怕，錯了不改才可怕。
你該買哪一張：省錢派、怕累派與帶長輩三軌建議
前面把數字都攤開了，這一段直接給判斷。我們把讀者分成三種人，每一軌的結論都不一樣。
這張表幫你決定的是：照你的實際情況，該按哪一張券。
這張表就是決策樹。把自己的行程對到左欄，中間那一格就是答案，不用再往下讀。如果你同時符合兩列，取天數較長、範圍較大的那一張，因為短天數的券沒辦法覆蓋長行程，反過來卻可以。
省錢派這樣選
如果你的優先順序是把每一円花在刀口上，判斷標準只有一個：把你打算搭的每一段列出來，加總之後跟券價比。不到券價就不要買整張券。
我們的具體建議是：三天行程的人先算 16,000 円這個門檻，五天行程的人先算 35,000 円這個門檻。算出來差不到 3,000 円的話，我們的判斷是不要買，因為周遊券綁著連續日期與指定路線，那點差額不值得犧牲行程彈性。
另外一個省錢派專屬的提醒：兒童票是按購票當日的年齡認定，不是出發日。你家小孩如果快滿 12 歲，早幾天買票的價差是整整一半。未滿 6 歲不佔位的話，本來就不用買券。
全線版與廣域券並排比一次，五天行程對照 35,000 円、三天行程對照 16,000 円，差額算不到就別買
怕累派（舒適派）這樣選
如果你的優先順序是少排隊、少換車、少提行李，判斷邏輯完全不同。周遊券對你的價值不在票價，在於你可以無限次劃指定席。
這件事的實際差別是：拿著券，你在月台看到下一班有位子就直接劃，不用回頭算加價多少。沒有券的話，每一次改班次都是一次重新掏錢的決定，大多數人為了省那幾百円會選擇站著等。
所以我們給怕累派的建議是：回本差額在 3,000 円以內的時候，還是買券。你買的不是票價，是「隨時可以改班次」這件事。從成田進出的人，N’EX 來回票也直接買，因為那張票本身就是指定席，落地不用跟人搶位子。
新宿往返比逐段買省 1,460 円，落地就有指定席，不用拖著行李在月台等下一班
帶長輩或帶小孩這樣選
這一軌的重點不是券，是動線。帶長輩的行程，最大的成本是轉車次數與提行李的次數，不是票價。
我們的建議分兩段。第一段，機場到市區這一趟，如果同行有長輩或推嬰兒車，我們會直接跳過所有周遊券的討論，考慮機場接送。成田到市區的車程是固定的，差別只在你要不要在剪票口把兩個大行李箱抬上抬下。
第二段，市區與長途移動再回頭用券。長輩同行的話全線版比廣域券好用，因為它涵蓋的普通車指定席範圍大，你可以每一段都劃到座位，不用讓長輩在自由席車廂站著。
行李多、有長輩或推車的話，門到門一趟省掉三次上下樓梯，比拖行李轉三次車實在
這趟還會用到的兩樣東西
🎟️ 這趟用得到的票券・體驗
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購買資格：要持外國護照
這幾張券的購買資格，官方寫的是「持有日本國以外發行的護照」。北陸拱型券還多一條：必須持有符合「短期滯在」的在留資格。仙台區域通票則註明不做短期滯在的資格確認。
兒童票的認定基準是購票當日的年齡，購買時要出示小孩的護照等年齡證明。未滿 6 歲的兒童如果不佔位，不需要買券。
在哪裡買、在哪裡領
全線版的發售管道是三條：JR 東日本官方預約網站 JR-EAST Train Reservation、使用區域內的駅たびコンシェルジュ（車站旅遊服務中心）與部分車站，以及海外的合作旅行社。
廣域券少一條：只有官方預約網站與區域內的車站旅遊服務中心、部分車站。N’EX 來回票則是官方預約網站、成田機場站與機場第 2 大樓站的服務中心與車站。
日期上有一個細節值得記住。全線版在官方預約網站與車站的開賣日是 2026 年 2 月 18 日，海外合作旅行社則是 3 月 1 日，但不管你哪一天買，能使用的日期都是 3 月 14 日之後。
一個人同時只能持一張同種券
官方在注意事項裡明寫：每位旅客在日本旅行期間，同一種周遊券只能使用一張。有效期間重疊的同種券不能購買。
這條規則會影響長行程的排法。你不能買兩張 5 天全線版接成 10 天，要嘛買 10 天券，要嘛把兩張券的有效期間錯開、中間留出不重疊的日子。
全部都不能搭東海道新幹線
這一條在每一張券的頁面上都有：東海道新幹線不在範圍內，因為那條線由另一家公司營運。
實際影響是：你不能拿 JR 東日本的券從東京搭到名古屋或大阪。東京到大阪這一段的算法我們另外寫過，可以看東京到大阪的新幹線、廉航與夜行巴士比較。如果你的主戰場在關西，要看的是關西地區鐵路周遊券的回本實算或近鐵周遊券的票價整理。
券之外還會花到的錢
- 綠色車廂與 GranClass：所有券都只涵蓋普通車指定席，升等要另外付費。
- 富士急行線的特殊列車：富士山特急與 Fujisan View Express 的預約座位、富士登山電車，都要加價。
- 學生優惠不能疊：官方明寫這幾張券不適用青少年與學生優惠。
- 宿泊稅：東京與京都等地的住宿稅是另外收的，跟車票無關。日本這幾年的整體漲幅我們整理在日本旅遊漲價總整理。
兩倫真心話
凱倫：「10 天券我還是想買。一張票搞定十天全東日本，不用每天想票的事，這個爽度值 2,000。」
艾倫：「省 2,000 還被綁十天行程？這錢我拿去仙台吃一頓牛舌定食比較實在。5 天券以外，我都不批。」
決定好買哪張了？出手前掃一次折扣碼頁，有碼就是現省；沒碼再回來對台幣價下單
HOTELNEWUSER 飯店新用戶 8 折優惠（20% 折扣，無低消）（10/31 截止）DISCOVER 訂房最高93折，無低消門檻，上限 US$150（領取後 7 天內使用）（隨時會下架）這篇的票價與規則，我們在 2026-09-02 逐頁核對過 JR 東日本官網與官方新聞稿；之後每 3 個月回查一次，官方一有變動 7 天內更新這一頁。發現錯的直接改，並記進公開更正記錄。
周遊券之外的那張儲值卡：2026 西瓜卡停售是舊消息，無記名卡早就恢復發售
JR東日本周遊券常見問題
Q：JR東日本周遊券的東北地區券還買得到嗎？
買不到了。官方新聞稿寫明東北地區與長野、新潟地區這兩張券在 2026 年 3 月 13 日停售。接手的是全線版 JR東日本鐵路周遊券，5 天 35,000 円，詳細算法見上面的回本表。
Q：JR東京廣域周遊券現在多少錢？
16,000 円，兒童 8,000 円，連續 3 天。這是 2026 年 3 月 14 日起的價格，在那之前是 15,000 円。回本門檻與官方示範行程的算法詳見上表。
Q：全線版可以搭到河口湖嗎？
不行。官方頁面明寫富士急行線與伊豆急行線在區域範圍外。要去河口湖或伊豆，看的是 JR東京廣域周遊券那一張。
Q：這幾張券可以搭東海道新幹線嗎？
都不行。東海道新幹線由另一家公司營運，不在 JR 東日本的券範圍內。
Q：周遊券可以搭綠色車廂嗎？
券本身只涵蓋普通車指定席。綠色車廂與 GranClass 要另外付費，這一點每張券都一樣。
Q：N’EX東京去回車票值得買嗎？
從成田進出而且會搭成田特快的話，值得，因為它一定比逐段買便宜。住得越遠省越多，詳見上面的對照表。
Q：我可以買兩張 5 天券接成 10 天嗎？
不行。官方規定同一種周遊券在旅行期間只能使用一張，有效期間重疊的同種券不能購買。要拉長天數就買 10 天券。
Q：現在還要到車站窗口排隊換票嗎？
2026 年 4 月 1 日起，透過官網預約的日本鐵路通票可以在部分附護照讀取機的指定席售票機自助兌換，適用車站見上表。透過指定販售店或代理店買的兌換證不適用。
我們實際走過
我們走過 26 個國家，日本是回訪最多次的一個。這一頁的做法要先說清楚：它建立在官方原文的逐頁核對上，每一個數字都標得出來源與擷取日。
我們做的事情是：把 JR 東日本的官方新聞稿 PDF 抓下來，用純文字模式讀原文，再把繁體中文的官方頁面一頁一頁核對過去，確認新聞稿上的價格已經反映在現在的官網上。這兩件事今天都做完了，日期就是 2026-09-02。
查不到的東西我們不補。停售那兩張券的舊價、各區間的單程票價、平台的售價與評分，我們今天都沒拿到可驗證的數字，所以整篇文章裡一個都沒寫。
兩倫專業建議
誰該買、誰不用買
該買的人：五天以上要往東北或新潟移動的人，買全線版 5 天 35,000 円，官方示範行程一趟省 17,000 円，這是全篇差額最大的一張。三天內要跑河口湖或伊豆的人，買廣域券 16,000 円，因為只有它含富士急行線與伊豆急行線。
不用買的人：三天只在東京市區與鎌倉、橫濱這種近距離活動的人，車票總額吃不到 16,000 円，用交通卡逐段付比較省。主戰場在關西或名古屋的人也不用看這幾張，範圍完全不重疊。
這篇幫你省了約 17,000 円（全線版 5 天券，對照官方示範的成田到青森行程）、5,500 円（廣域券 3 天，對照官方示範的 GALA 湯澤加日光行程）、以及 1,460 円（N’EX 來回票，對照新宿往返的正常票價）。這三筆都是官方公布的數字相減，你可以自己回頭驗算。
最後一件有時效的事
JR 東日本在 N’EX 官方頁面上公告，2026 年 9 月 4 日至 9 月 6 日部分成田特快暫停營運。這三天要從成田進出的人，先確認班次再決定買不買來回票。
另外，全線版在海外合作旅行社的開賣日是 2026 年 3 月 1 日，官方預約網站則是 2 月 18 日，兩邊的庫存與取票方式不一樣，出發日期接近的話早點決定比較安全。
下一步
還想再往下挖的話，這幾篇跟這一頁是同一組：Suica 還是東京地鐵券的回本比較、東京近郊一日遊的車資與時間比較、新宿住宿怎麼選的 8 間車站旁飯店實比、兩倫房價追蹤的每週查價記錄，以及日本旅遊攻略總站。
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